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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海在水一方养生保健会所的问题，于是小编就整理了1个相关介绍珠海在水一方养生保健***的解答，让我们一起看看吧。

1. “眼睛蛇”机动真的有实战意义吗？

“眼睛蛇”机动真的有实战意义吗？

作为资深军事作者，笔者负责任的告诉大家，“眼镜蛇”机动在实战中，是无用的。

如果是二战时期、第一代喷气战机时代的空战，在格斗中“眼镜蛇”机动，兴许还有些用，但是在现代空战中，谁用“眼镜蛇”机动，谁就离被击落不远了。为什么这么说呢？因为“眼镜蛇”机动虽然看上去酷炫，但是有一个最大的缺点：掉速度。

图为俄罗斯雨燕飞行表演队展示眼镜蛇机动。

“普加乔夫眼镜蛇机动”，是指飞机在平时，忽然拉大仰角至接近垂直状态，然后将速度瞬间降下来的动作。其大致飞行轨迹，就像是眼镜蛇发起进攻时，将头抬起的动作，因此被称为“眼镜蛇”机动，由苏联的普加乔夫最早使用，因此叫做“普加乔夫眼睛蛇”机动，该动作的代表性飞机就是苏联时期研发的苏-27战斗机，该动作也被看做是苏-27良好气动性能的证明。

诚然，从理论上而言，当你的飞机被敌人咬住尾巴时，可以***用“眼睛蛇”机动，瞬间降下速度，然后敌人躲闪不及，冲到你飞机的前面，然后你再从容不迫的瞄准、发射导弹，将其击落，似乎是格斗空战的“绝招”。但是这招确实很绝，绝到几乎没有机会使用。现代空战都是导弹作战，机炮空战也只有理论上的可能性，双方从200公里之外就开始了第一轮空对空导弹打击，一般而言，先进战机足以在这个距离分出胜负了。

有一定的实战意义。“眼睛蛇”机动是典型的过失速机动，它能让战斗机在大于失速迎角下，还能进行可控的机动飞行，机头能突然抬高仰角至90°，此时战斗机速度会猛降，此后再回复正常飞行姿态。“眼睛蛇”机动能快速改变战斗机方位，在较近距离空战中，不但有利于对敌机进攻，还能对防御有利，可以说在实战有一定的积极意义。

“眼睛蛇”的现实意义还取决于实际的空战场景，自身的位置和敌机的位置，两者的速度和武器配比。当两机短兵相接时，我方在做蛇形机动或盘旋机动，发现后方敌机接近时，“眼睛蛇”机动能快速转换两者方位。当战斗机搭载全向导弹时，我方可使用“眼镜蛇”机动拥有更大的发射导弹机会，而且该动作还能减少受敌方导弹击中概率。但值得注意的是，由于该机动动作持续时间很短，对瞄准精度效果较弱。

图、 “眼镜蛇”机动的创造者维克多·普加乔夫，他曾驾驶苏霍伊P-42打破13项世界记录，并在1989年获得“苏联英雄”荣誉称号

1989年巴黎航展上，前苏联试飞员维克多·普加乔夫（Viktor Pugachev）驾驶苏-27首次在公众面前表演了“眼镜蛇”机动动作，当时低速通场飞行的苏-27S骤然抬机头，战斗机攻角一度高达110°！最后呈现的动作是机头后仰，机尾朝前。普加乔夫将这一动作保持1.5秒后又回到平飞姿态，而战斗机高度并未丢失，这一动作和准备攻击的眼镜蛇非常相似而被大肆宣扬。这个机动动作也彰显出苏-27卓越的机动性能。

不是所有牛奶都叫特仑苏，不是所有战斗机都能作出“眼镜蛇”机动。首先完成该机动的战斗机必须拥有很强的上仰可控性，其次战斗机还需要克服30度至60度的偏航力矩和不对称滚转，最后还要有较强的下俯操控型。目前具备“眼镜蛇”机动的机型约有21款，包括俄罗斯的苏-27、苏-30、苏-33、苏-35、苏-37、米格-29、米格-35、苏-57；中国的歼-11、歼-15、歼-16和歼-10B矢量验证机；瑞典的萨博35、美国的F-15、F-16、YF-17、F/A-18、F/A-18E/F、F-22和F-35。

可以说几乎没有作用。暂且不谈现在是超视距空战的时代，仅从格斗的角度分析。前面许多回答都只提到了做眼镜蛇机动时速度和高度的限制。事实上限制远比这个多且复杂。除了速度高度要求苛刻之外，还要关闭迎角限制器和电传飞控。最为致命的是，飞机必须在一个较低的速度下保持定常直线飞行。试问一下，在每一秒都能决定生死的空战，降低速度保持定常直线飞行，这不是活靶子么？

<span style="font-weight: bold;">进入眼镜蛇机动的具体要求。条件非常苛刻。实战条件下很难满足

退一步说，飞机即使满足了进入条件，在经过降低速度保持平飞调整飞机仰角和重心一系列操作后成功的进行眼镜蛇机动。那他依然面临一系列问题：1.飞机无法控制。2.导弹无法发射。可以说在眼镜蛇机动中飞行员对飞机的操控无能为力。

眼镜蛇机动的是靠飞机自身特性完成，飞行员无法控制

眼镜蛇机动中无法发射导弹

再退一步，眼镜蛇机动成功完成后。飞机结束的状态为低速平飞，且速度由于机动损失极大。可以说在WVR（within visual range）中速度就是生命。依据的能量空战论，SEP=（飞行速度×(发动机可用推力-总阻力)/飞机当时总重)）。即使飞机占据了有利的位置，敌方飞机仍然可以通过加速爬升或者盘旋等方法摆脱，毕竟SEP值低于敌方的飞机时机动受限，否则速度高度会持续下降。

动作结束后速度很低，整个飞机的能量损耗极大。

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